Identificación de demanda potencial diferencial, para la construcción de medidas de accesibilidad al transporte público en Resistencia utilizando SIG

Abstract

Desde la perspectiva de la Planificación del Transporte Público, la accesibilidad constituye un elemento básico y necesario de considerar al momento de evaluar la justicia espacial del servicio, puesto que permite conocer y explicar las posibilidades de interacción entre los distintos elementos del territorio y definir estrategias que posibiliten mejorar su calidad en términos de movilidad de la población. Al respecto, numerosos son los aportes empíricos y metodológicos encontrados que conjugan la dimensión espacio-temporal como perspectiva de análisis y las técnicas cuantitativas como instrumento de análisis para medir la accesibilidad orientada al ordenamiento de la red de transporte. Con el propósito de contribuir en el análisis y aproximarnos a una modelización más ajustada de la movilidad consideramos oportuno relacionar dicha dimensión espacio-temporal con variables sociodemográficas para así poder cualificar la accesibilidad diferencial de los grupos sociales. En este sentido, los estudios de la accesibilidad que involucran variables socioeconómicas son más escasos y recientes, al respecto podemos citar a LAU y CHIU 2003, LITMAN 2003, GEURS 2004, WANG y LUO 2004, AHMED et al. 2006, BENENZON et al. 2009, entre otros. Concordantes con los objetivos de nuestro proyecto nos proponemos indagar en la elaboración de indicadores de accesibilidad ajustados a variables espacio-temporales, socio-demográficas y económicas que aporten y complementen la gestión y planificación del transporte público de pasajeros en la ciudad de Resistencia. Hasta el momento y de acuerdo con la información disponible en el Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2001 (fuente de información que se utiliza por su doble validez: nivel de detalle temático y desagregación espacial) hemos identificado las siguientes categorías de grupos poblacionales según su perfil de movilidad: niños y jóvenes que se movilizan en busca de educación y recreación; adultos, en los que el traslado se realiza por trabajo, consumo y para acompañar al grupo de niños; los adultos-mayores y ancianos se desplazan en busca de atención sanitaria y/o entretenimiento. Además de esta diferenciación según referencias de movilidad se adicionaron las condiciones educativas (asiste y no asiste), económicas (trabaja, busca trabajo, no trabaja) y sanitarias (posee cobertura social, no posee cobertura social). Finalmente para ajustar aún más el uso del transporte público se trabajó en los horarios de mayor demanda del servicio de cada uno de estos grupos. Las medidas de accesibilidad aplicadas a estos colectivos diferenciados permitirán atender de manera justa o equitativa a los grupos que más lo necesitan y aportar conocimiento a la gestión y planificación del transporte público.