http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/39 2026-04-10T12:45:59Z 2026-04-10T12:45:59Z Bedrán, Daniel http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/51259 2024-08-14T22:11:28Z 2008-06-01T00:00:00Z

El proyecto final de carrera en la enseñanza de la arquitectura. Estudios de los contenidos técnicos de los proyectos finales de carrera de la escuela de arquitectura de Barcelona 1975-2005 Bedrán, Daniel En esta tesis nos hemos propuesto estudiar el papel del Proyecto Final de Carrera y sus contenidos técnicos en la enseñanza de la arquitectura. Esta última instancia de evaluación, como se ha dicho, de larga tradición en las escuelas de Arquitectura de España, ha tenido, en términos conceptuales, muy pocas variaciones a lo largo de su historia, sin embargo, en los últimos años, ha sufrido un cambio sustancial, se ha producido una ruptura en el equilibrio de los dos elementos fundamentales que lo caracterizan, y es lo que nos proponemos demostrar.

2008-06-01T00:00:00Z Scornik, Marina http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/50642 2024-12-16T11:01:52Z 2017-01-01T00:00:00Z

Desarrollo de un sistema de gestión territorial, adaptado a las condiciones que presentan las áreas urbanas vulnerables del Área Metropolitana del Gran Resistencia (AMGR) Scornik, Marina Dada la experiencia adquirida en los distintos trabajos realizados sobre el proceso de metropolización en la región y haber observado la inadecuada gestión del territorio y el deterioro progresivo de zonas urbanas vulnerables del Gran Resistencia, se ha encarado el presente trabajo de tesis con el objeto de aportar conocimientos que eviten agravar principalmente los riesgos de la población de escasos recursos y la obstrucción del desarrollo eficiente y equilibrado del territorio. El proceso de asentamiento humano del Área Metropolitana del Gran Resistencia (AMGR) tiene características muy particulares. Se encuentra emplazado en la planicie de inundación del río Paraná, surcado por cursos indecisos de agua como el río Negro al norte y el riacho Arazá al sur y un sistema de lagunas formadas por los cambios de cauces de los mismos. A su vez, las condiciones climáticas típicas de una zona subtropical, originan con cierta frecuencia precipitaciones de gran envergadura. Todo esto contribuye a la situación de riesgo hídrico que actualmente persiste en ciertos sectores urbanizados. A esta vulnerabilidad del territorio se agregan las relaciones sociales, culturales, económicas y políticas que conducen a la forma y modalidad de ocupación y crecimiento urbano actual. Para un Ordenamiento Territorial Sustentable de áreas vulnerables desde el punto de vista ambiental, social y económico, se requiere de la elaboración de instrumentos que constituyan un verdadero sistema de gestión territorial. Esto contribuiría a optimizar el uso del espacio, la infraestructura, la energía y el esfuerzo que se insumen actualmente en su ocupación, pero resulta imprescindible desarrollar herramientas eficientes, aplicarlas y evaluarlas en base a las condicionantes que presentan las localidades de la región. En la presente tesis, se desarrollan innovadores instrumentos a ser utilizados para planificar el crecimiento, reordenar los asentamientos existentes y mejorar los sectores deficitarios, aplicados todos ellos al caso del municipio de Fontana, emplazado dentro del AMGR. El objetivo consiste en “proponer un sistema de gestión territorial que permita al gobierno local tomar oportunas decisiones para prevenir y/o revertir la forma de ocupación de áreas urbanas vulnerables, orientado a generar un desarrollo sustentable de la localidad de Fontana y toda el área metropolitana de la que forma parte”.

2017-01-01T00:00:00Z Alcalá, Laura Inés http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/454 2024-12-16T11:01:47Z 2004-01-01T00:00:00Z

Hacia la asimilación de las vías segregadas en el ámbito urbano: el caso de las Rondas de Dalt y del Litoral en Barcelona Alcalá, Laura Inés En sentido amplio esta investigación aborda el problema de la inserción de vías segregadas, rápidas, en el ámbito urbano. Se propone demostrar el potencial que el proyecto de estas infraestructuras, integrado al de sus áreas de borde, tiene para introducir o generar mejoras en la ciudad en su conjunto y en especial, en los territorios atravesados. En particular, la investigación afronta el problema de la inserción de un anillo de circunvalación en la periferia de una ciudad central tradicional y por tanto, pone especial énfasis en desvelar la aportación que este tipo de proyectos puede significar por un lado, para transformar positivamente territorios caracterizados en general por su marginalidad, por desiguales condiciones de urbanidad, déficit de conectividad y accesibilidad y por otro, como soporte de procesos de urbanización de vacíos o intersticios aún vacantes y de reconversión de áreas degradadas. Como lo pone de manifiesto el título, se apuesta por la asimilación de las vías segregadas en el espacio urbano. Invita a superar un primer objetivo de inserción inocua de una infraestructura concebida desde una planificación metropolitana que afecta con sus rasgos técnicos particulares la lógica funcional y formal de la ciudad y avanzar hacia la idea de que este tipo de vías puede tener funciones urbanas específicas. “Hacia” significa el reconocimiento de la dificultad de conseguir una asimilación absoluta, pero sí la posibilidad de reducir significativamente aquellas afectaciones que terminan incidiendo en la calidad ambiental de los barrios afectados y entender la construcción de este tipo de vías más que como un artefacto del que estos barrios deben protegerse o defenderse, como una oportunidad. La tesis propone demostrar que tanto la superación de aquellos desajustes, como la posibilidad de convertir este tipo de vías en un factor de cambio positivo de la periferia, pueden lograrse aplicando algunos de los criterios seguidos en el diseño de las Rondas de Dalt y del Litoral en la ciudad de Barcelona. Estos ejemplos, reconocidos internacionalmente por sus cualidades de encaje urbano y paisajístico, son analizados aquí desde la contribución que han supuesto a la mejora y consolidación de la primera periferia de la ciudad y como soporte del proceso de reconversión de su frente litoral.

2004-01-01T00:00:00Z Burgos, Carlos Eduardo http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/866 2020-11-04T14:06:33Z 2014-03-01T00:00:00Z

La praxis constructiva del diseño tecnológico: un análisis de sus dimensiones ontológicas, epistemológicas y metodológicas Burgos, Carlos Eduardo Esta tesis aborda la problemática del diseño como una praxis representacional-constructivista y no como una profesión liberal dotada de procesos expertos de resolución de problemas del mundo exterior. La teoría del diseño tecnológico está condicionada por imperativos culturales originados en la primera etapa del periodo postindustrial y por las categorías epistémicas derivadas de la filosofía de la ciencia de la primera parte del siglo XX. Este contexto epistémico-cultural, incoherente con la complejidad de la construcción de la cultura actual, promueve una imagen de las prácticas proyectuales que no permite una compresión profunda de sus dimensiones ontológicas, epistemológicas y metodológicas.

2014-03-01T00:00:00Z