Importancia del freno de motor en carreteras onduladas y montañosas : simulación computacional

Abstract

La desaceleración de un vehículo es un problema que debe ser resuelto con gran presición. En general, cualquier falla en el proceso físico de este fenómeno es el causal de gran cantidad de accidentes de tránsito. Los principales mecanismos de detención son: el frenado por fricción con elevada tasa de desaceleración, y el frenado con asistencia del motor, con menor tasa, pero más estable en caminos afectados por nieve o hielo o de geometría sinuosa. En este trabajo se presenta un análisis de la acción de frenado del motor y de las fuerzas que se oponen al avance del vehículo y contribuyen al frenado (la gravedad en situación de rampas ascendentes, la rodadura y la resistencia aerodinámica), sin considerar aún el modelo matemático de frenado por fricción. El objetivo principal del proyecto general es el diseño de un simulador de conducción de automóviles para su utilización en la verificación de la consistencia geométrica de carreteras en condiciones de uso diversas.

Vehicle deceleration problem should have a precise resolution, because any failure in the physical process of this phenomenon can cause several types of traffic accidents. The main braking mechanisms are: friction braking, with high deceleration ratio, and engine braking, with less deceleration ratio, but more stable and important to assist the former, especially in roads affected by snow or ice or with winding geometry. In this paper an analysis of engine braking action and forces that oppose to vehicle advance and contribute to braking (gravity in uphill situation, rolling and aerodynamic resistance) is presented, without considering yet, the friction brake mathematical model. The main project objective is the design of a car driving simulator for use in verifying the geometric consistency of roads in various conditions of use.